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閱讀(222) 08/18/2020 17:11:04在這個暑假中，外面驕陽似火，進入了燒烤模式，但是報考駕照的人卻越來越多，其中還有很多女性朋友們也都積極地去學習，其實都是想給自己增添一項新技能。
然而在這個駕考之路上大家遇到的并不是一帆風順，而是荊棘和崎嶇不平，想要順利的拿到一本駕照，那可不是一件容易的事。科二就是一個攔路虎，好容易戰戰兢兢地通過了，在科三這里卻大意失荊州掛了科。駕考前新手學員總認為科二是最難的，但是到了實際考試中發現最難的這個卻是科三，甚至有很多人四五次的掛科都是在這兩個項目上，導致自己的信心崩潰。原來是學員沒有掌握重點而導致。
到底是哪兩項操作拌住了大家前行的腳步呢？在科三中有著16個項目之多，而且其中的注意事項也很多，著實令人非常費腦筋。但是說起這掛科最多的地方，大家立馬會想到在直線行駛和加減檔這兩項操作。相對而言這兩項操作雖然考的也是學員們的駕駛技巧，但其實也是真正能夠體現實操項目的技術。
考過科三的人都知道，直線行駛最大的問題就是學員們能不能保持車輛勻速，同時控制它不跑偏。在訓練時教練一定都教過大家，當把車速提升至每小時30~40公里時，就應該雙手分別握住方向盤的3點和9點方向。然后目視前方，以遠處200米左右的中心位置作為參考點，在行駛的過程中用余光觀測車身兩旁，勻速前行，切勿死死盯著車頭前方。
但是這樣的方法在實際行駛過程中只要手臂輕輕擺動，很容易造成車輛偏移。所以一定要把參照點選準，可以以道路兩旁的路標線作為參考物，在行駛的過程中時不時的再瞟一眼時速表，防止油門的力度不到位，如果感覺到方向有偏差，適當的左右不超過3度微調方向盤。
在操作加減檔這個項目時，一定要掌握檔位和速度是否匹配。因為在這里如果車子發生了頓挫或者有發動機空轉咆哮的情況，那是會判不合格的。在加檔時要按照教練教給大家的方法，先輕踩油門，把速度提上來，達到一定的標準再松開油門，然后再迅速的踩離合，進行換擋的操作。 在這里要注意的一點是不能越級加檔，否則那必掛科無疑。減檔的時候同樣也是如此，按照從5檔到4檔，從4檔到3檔，這樣逐步降檔。加減檔的操作非常考驗學員對檔位位置的熟悉程度，一旦你在換擋的過程中有低頭看檔的行為，那可是會一票否決的。
